Land Rover Defender не забуває про основи

Пройшовши десятиліттями своїми квадратними обрисами на всіх теренах, полях битв і Єлисейських полях, стара добра «Земля» пішла на заслужену пенсію. Приходить наступне покоління, і новий Defender зберігає той самий рецепт... краще?

Важко замінити такий історичний пам'ятник, як Захисник. Спочатку випущений понад 70 років тому, і після того, як він все знав, все зробив, все побачив, його нарешті обігнали стандарти боротьби з забрудненням, краш-тести та інші адміністративні намацування. Після 3 років перерви та розробки нової моделі ось заміна, яка також носить ім’я Defender.

Щоб замінити таку піктограму, Land Rover прийняв мудрий вибір, щоб не копіювати та не вставляти оригінальний малюнок. Тут немає синдрому нового жука, а сучасний дизайн, надзвичайно натхненний концепцією DC100, яка бере свій початок з… 2011 року! Так, багато деталей відрізняються, але малюнок в цілому не такий вже й новий.

Це завжди Land Rover, решітка радіатора та прямолінійні форми підтверджують, як і стримані нагадування про старий Defender: світловий підпис у колі, бобина капота, вентиляційні отвори на тому ж капоті. Він навіть утримує отвір заднього багажника збоку, але такий непрактичний у повсякденному використанні.

Це чітко виділяється в дизайні C-стійки, четвертої панелі, прихованої вражаючим, повністю непрозорим квадратом. Що впізнають його миттєво в натовпі позашляховиків, приємна зовнішність Світлодіодні фари Land Rover Defender заміни, а також для кріплення різних аксесуарів, таких як водонепроникні відділення. Дух шукача пригод залишається присутнім!
На момент запуску Defender буде представлений у двох довжинах шасі: 2 (90 см колісна база і 2.59 м довжини) і 4.32 (110 м і 3.02 м відповідно). Досить запропонувати 4.76-дверну версію, яку конкурент Mercedes G-Class більше не пропонує. Довге шасі 2 з’явиться пізніше. Як кажуть у регбі: «основи спочатку», і Defender не ігнорує: дуже короткі передній і задній звис, кліренс 130 мм, кут підходу 291°, кут з’їзду 38° і перехід вбрід глибиною 40 см. Сподіваюся, ці блискучі здібності використовуються для чогось іншого, ніж лазіння по тротуарах.

Шасі має нову алюмінієву конструкцію монокока, далеку від старого окремого шасі першого Defender. На старті буде 5 двигунів, знову ж таки з технологічним оновленням: 4 2-літрових дизельних циліндра по 200 і 240 к.с., 6-літровий дизель 3 літри по 300 к. а також 4-літровий 2-літровий двигун потужністю 300 к.с. з легкою гібридизацією та системою 6 В. Гібридні версії з акумулятором з’являться пізніше в асортименті.

На перший погляд, інтер’єр – це революція: цифрові прилади, сенсорний екран, дерев’яні вставки, сидіння з шкірою, перехід до вищого рівня здається очевидним. І все ж Land Rover вирішив залишити відкриті шурупи, можливість помити килимки струменем або показно оголити конструкцію приладової панелі. Простий ефект стилю може бути просто «сільським», але, тим не менш, Defender не такий розкішний, як Range чи навіть Velar. 110 можна розташувати в конфігураціях 5, 6 або навіть 7 місць.